ОБЪЕКТЫ РЖД
Для долговременной защиты от коррозии сооружений и подвижного состава железных дорог ОАО "РЖД" на ВМП разработаны комплексные системы покрытий на основе цинкнаполненных материалов. Рекомендации касаются:
- металлоконструкций железнодорожных мостов;
- устройств контактной электросети;
- подвижного состава.
Системы покрытий ВМП рекомендованы ОАО "РЖД" к применению в Технических указаниях № К-05/06 о порядке выбора антикоррозионных покрытий металлоконструкций в хозяйстве электроснабжения и Технологических указаниях ЦПИ 6/1 по окраске металлических конструкций эксплуатируемых железнодорожных мостов.
Покрытия прошли испытания и имеют заключения ведущих отраслевых институтов и исследовательских центров: ВНИИЖТ, ЦНИИС (г. Москва), НИИ ЛКП (г. Хотьково), ЦНИИПСК им. МЕЛЬНИКОВА, НИЦИАМТ (г. Дмитров).
Материалы ВМП введены в ГОСТ 9.401-91 "Покрытия лакокрасочные. Общие требования и методы ускоренных испытаний на стойкость к воздействию климатических факторов", Дополнение Р 1-2004 к СНиП 2.03.11-85, ГОСТ 12549-2003 "Вагоны пассажирские магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Окраска. Технические условия", ТУ 5264-853-01393674-07 "Фундаменты на винтовых сваях для опор контактной сети" и Технологическую инструкцию по нанесению материалов с повышенными защитными свойствами под контактную сварку металлоконструкций кузова пассажирского вагона.
Типовые системы покрытий для долговременной защиты от коррозии металлоконструкций ОАО "РЖД"
| Объекты |
Система покрытий |
Прогнозируемый срок службы, годы, не менее |
Степень подготовки поверхности по ИСО 8501 |
| Цинкнаполненная грунтовка (толщина, мкм) |
Покрывной слой (толщина, мкм) |
Общая толщина, мкм |
| Металлоконструкции ж/д мостов |
|
|
190-210 |
24 |
Sa 2 1/2 |
|
|
|
160-180 |
15 |
|
|
160-180 |
15 |
|
|
230-250 |
11 |
St 2 - St 3 |
| Устройства контактной электросети |
|
|
140-160 |
15 |
Sa 2 1/2 |
|
|
140-160 |
| Подвижной состав (под контрактную электросварку) |
|
- |
30-40 |
- |
Sa 2 1/2 |
| Горячеоцинкованные изделия (ремонт) |
|
|
100-120 |
- |
Sa 2 1/2 |
* При отсутствии повышенных требований к декоративному виду покрытия возможна замена верхнего слоя эмали ПОЛИТОН-УР (УФ) на эмаль ПОЛИТОН-УР.
Опыт применения покрытий ВМП:
- железнодорожный мост через реку Иртыш, г. Тобольск;
- железнодорожные мосты на линии Беркакит-Томмот-Якутск;
- железнодорожные мосты через реку Найба, г. Южно-Сахалинск;
- железнодорожный мост через реку Днепр, г. Жлобин, Белоруссия;
- ригели и сваи для опор контактных сетей Дальневосточной, Забайкальской, Октябрьской, Приволжской, Южно-Уральской железной дорог и др.
Фото объектов >>
Отзывы >>
